logo Przegląd Organizacji
Rok wydania: 2022
Numer czasopisma: 8
Słowa kluczowe: smart mobility, studium przypadku, transport publiczny, Warszawa
Strony: 29-38
Język publikacji: Polski
Pobierz
Smart mobility – studium przypadku metropolii Warszawa
Krzysztof Łabędzki
Abstrakt
Celem artykułu jest pogłębienie rozważań w kwestii smart mobility. Jest to rozwiązanie, do którego obecnie dążą wszystkie miasta na całym świecie. Zaprezentowano aktualny ranking dużych miast przyszłości. Zwrócono również uwagę na potrzebę eksploracji naukowej w kontekście nowych pojawiających się wyzwań otoczenia modernizacji parku taborowego oraz dywersyfikację źródeł napędowych przyjaznych dla środowiska. Przedmiotem badanym było miasto stołeczne Warszawa. Zaprezentowano specyfikę miasta oraz zgodnie z dostępnymi danymi omówiono możliwości modernizacji technologicznej dostępnego taboru poprzez zamianę paliwa konwencjonalnego, na alternatywne źródła energii przyjazne dla środowiska naturalnego. Na podstawie przeprowadzonych badań wywnioskowano, iż kierunek rozwoju stolicy w całym obszarze miast inteligentnych, jak również w sferze wskaźnika mobilności poprawiają komfort podróżowania po obszarze aglomeracyjnym.
Bibliografia
1. Albino V. A, Berardi. U, Dangelico. R.M. (2015), Smart Cities: Definitions, Dimensions, Performance and Initiatives, „Journal of Urban Technology”, Vol. 22, No. 1, pp 3–21. 2. Aletà N.B., Alonso C.M., Ruiz R.M.A. (2017), Smart Mobility and Smart Environment in the Spanish Cities, „Transportation Research Procedia”, Vol. 24, pp. 163–170. 3. Allam Z., Newman P. (2018), Redefining the Smart City: Culture, Metabolism and Governance, „Smart Cities”, Vol 1(1), pp. 4–25. 4. Barns S. (2018), Smart Cities and Urban Data Platforms: Designing Interfaces for Smart Governance, „City, Culture and Society”, Vol. 12, pp. 5–12. 5. Berrone P., Ricart J.E. (2019), IESE Cities in Motion Index, Business School University of Navara, https://media.iese.edu/research/pdfs/ST-0509-E.pdf, access date: 05.05.2022. 6. Berrone P., Ricart J.E. (2020), IESE Cities in Motion Index, Business School University of Navara, https://media.iese.edu/research/pdfs/ST-0542-E.pdf, access date: 06.05.2022. 7. Bielińska-Dusza E., Żak A., Pluta R. (2021), Identyfikacja problemów w zakresie zarządzania transportem publicznym w koncepcji smart city. Perspektywa użytkowników, „Przegląd Organizacji”, Nr 5, s. 28–39. 8. Bitkowska A. (2018), Biuro Zarządzania Procesami, w teorii i praktyce gospodarczej, Wydawnictwo Difin, Warszawa. 9. Biuletyn Statystyczny ZTM Styczeń (2020), Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, https://www.ztm.waw.pl/statystyki/, data dostępu: 28.04.2022 r. 10. Biuletyn Statystyczny ZTM Styczeń (2022), Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, https://www.ztm.waw.pl/statystyki/, data dostępu: 28.04.2022 r. 11. Boichuk N. (2022), Smart mobility jako podstawowy element koncepcji inteligentnego miasta – stadium przypadku wybranych polskich miast, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytet Opolski, https://repo.uni.opole.pl/docstore/download/UOc8649494dfd345758abcc30a0a44f162/BoichukN-Smartmobility.pdf, data dostępu: 24.04.2022 r. 12. Bolívar M.P.R. (2016), Mapping Dimensions of Governance in Smart Cities. Proceedings of the 17th International Digital Government Research Conference on Digital Government research, https://www.researchgate.net/publication/303772266_Mapping_Dimensions_of_Governance_in_Smart_Cities_Practitioners_versus_Prior_Research, access date: 23.04.2022. 13. Chamoso P., Gonzáles-Briones A., De La Prieta F. (2020), Smart City as a Distributed Platform: Toward a System for Citizen-oriented Management, „Computer Communications”, Vol. 152, pp. 323–332. 14. COPDATA (2022), Smart city – Rozwiązania dla instytucji, budynków i transportu w inteligentnych miastach, https://www.copadata.com/pl/przemyslowa/inteligentne-miasto/, data dostępu: 19.04.2022 r. 15. Dewalska-Opitek. A, (2014), Smart City Concept – The Citizens’ Perspective, 14th International Conference on TST, TST 2014 At: Telematics – Support for Transport, Volume: Telematics – Support for Transport, October 22–25, access date: 20.04.2022. 16. Ferraris 17. Gabrys J. (2014), Programming Environments: Environmentality and Citizen Sensing in the Smart City, „Enviroment and Planning D: Society and Space”, No. 32, pp. 30–48. 18. Giffinger R. (2020), European Smart City Model (2007–2015), Vienna University of Technology, http://www.smart-cities.eu, access date: 19.04.2022. 19. Imsagilova E., Hughes L., Dwivedi Y.K., Ravi Raman K. (2019), Smart cities: Advances in research – An information systems perspective, „Information Journal of Information Management”, No. 47, pp. 88–100. 20. Jakubowski B., Dulak M. (2018), Publiczny transport zbiorowy w Polsce. Studium upadku, https://www.transport-publiczny.pl/mobile/publiczny-transport-zbiorowy-w-polsce-studium-upadku-58517.html, data dostępu: 20.03.2022 r. 21. Knight Frank London i Urząd m.st. Warszawy (2018), Warszawa w kierunku Smart City. https://content.knightfrank.com/research/1500/documents/pl/warszawa-w-kierunku-smart-city-april-2018–5463.pdf/, data dostępu: 26.04.2022 r. 22. Korenik A. (2017), Smart city jako forma rozwoju miasta zrównoważonego i fundament zdrowych finansów miejskich, „Ekonomiczne Problemy Usług”, Nr 129, s. 165–175. 23. Lewandowski A. (2019), Przykłady Smart Cities. Jakie są inteligentne miasta w Polsce?, https://almine.pl/smart_city_przyklady_polska/, data dostępu: 29.05.2022 r. 24. Łabędzki K. (2021a), Wpływ pandemii COVID-19 na proces przewozów w transporcie publicznym, [w:] M. Okręglicka, A. Korombel, A. Lemańska-Majdzik (red.), Dylematy i wyzwania doskonalenia zarządzania organizacjami w warunkach kryzysu pandemicznego, Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa, s. 183–193. 25. Łabędzki K. (2021b), Wpływ pandemii Covid-19 na proces przewozów w transporcie publicznym – prezentacja, wystąpienie w dniu 21 październik 2021 na VII Konferencji Naukowej pt.: „Dylematy i wyzwania doskonalenia zarządzania organizacjami w warunkach kryzysu pandemicznego”, Wydział Zarządzania Politechniki Częstochowskiej, Częstochowa. 26. Mc Kinsey, (2020), Digital Challengers in the Next Normal, McKinsey Report CEE, McKinsey & Company, https://www.mckinsey.com/business-functions/mckinsey-digital/our-insights/digital-challengers-in-the-next-normal-in-central-and-eastern-europe, access date: 20.04.2022. 27. Portal Komunalny (2018), Warszawa na 12 miejscu wśród najbardziej zielonych miast świata, https://portalkomunalny.pl/warszawa-na-12-miejscu-wsrod-najbardziej-zielonych-miast-swiata-373923/, data dostępu: 20.04.2022 r. 28. Sobolewska O. (2018), Co dalej z miastami? Drogowskaz dla miast → „SMART”, [w:] G. Gierszewska (red.), Co dalej z zarządzaniem?, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej w Warszawie, s. 201–213. 29. Tomaszewska E. J., Florea, A. (2018), Urban Smart Mobility in the Scientific Literature—Bibliometric Analysis, „Enginering Management Production Service”, Vol. 10, pp. 41–56. 30. Trudny budżet 2022 – stolica nie rezygnuje z inwestycji (2021), https://um.warszawa.pl/-/trudny-budzet-2022-stolica-nie-rezygnuje-z-inwestycji, data dostępu 23.05.2022 r. 31. United Nations (2018), World Urbanization Prospects. The 2018 Revision. New York, https://population.un.org/wup/Publications/Files/WUP2018-Report.pdf, access date: 22.05.2022. 32. Urząd Miasta Krakowa (2022), Polityka transportowa dla miasta Krakowa na lata 2016 – 2025, https://www.bip.krakow.pl/?sub_dok_id=19585, data dostępu: 30.06.2022 r. 33. Urząd Miasta Poznania (2022), Polityka Mobilności Transportowej Miasta Poznania, https://www.poznan.pl/mim/komunikacja/-,p,47184,47195.html, data dostępu: 30.06.2022 r. 34. Urząd Miasta Stołecznego Warszawy (2022a), Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym zrównoważony plan rozwoju transportu publicznego Warszawy, https://transport.um.warszawa.pl/-/strategia-transportowa, data dostępu: 08.11.2022 r 35. Urząd Miasta Stołecznego Warszawy (2022), Warszawska Platforma IoT, https://iot.warszawa.pl/, data dostępu: 22.05.2022 r. 36. Urząd Miasta Stołecznego Warszawy (2022). Otwarte dane – czyli dane po warszawsku, https://api.um.warszawa.pl/, data dostępu: 20.04.2022 r. 37. Urząd Miasta Wrocławia (2022), Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego Wrocławia, https://www.wroclaw.pl/strategia-rozwoju-wroclawia-2030/files/plan-transportowy/plan-transportowy-wroclawia.pdf, data dostępu: 30.06.2022 r. 38. Ustawa z dnia 20 czerwca 2020 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 1997, Nr 98 poz.602). 39. Ustawa z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. 2019, poz. 2019). 40. Vitunskaite M., He Ying, Brandstetter T., Janicke H. (2019), Smart cities and cyber security: Are we there yet? A comparative study on the role of standards, third party risk management and security ownership, „Computer & Security”, Vol. 83, pp. 313–331. 41. Yigitcanlar T., Kamruzzaman M. (2019), Smart cities and mobility: Do the smartness of Australian cities lead to sustainable commuting patterns?, „Journal Urban Technology”, Vol. 26, pp. 21–46. 42. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (1992), O ZTM – Zadania ZTM, https://www.ztm.waw.pl/o-ztm/zadania-ztm/, data dostępu: 28.03.2022 r.
Publikacje z rocznika
Szkoła zarządzania – pojęcie (nie)rozpoznane
Katarzyna Piwowar-Sulej, Agnieszka Sokołowska-Durkalec

Celem artykułu jest przybliżenie procesu powstawania szkół naukowych ze szczególnym uwzględnieniem szkół zarządzania. Do realizacji celu wykorzystano narracyjny, krytyczny przegląd literatury. W opracowaniu przedstawiono pojęcie szkół naukowych wraz z charakterystyką procesu ich rozwoju. W ramach wprowadzenia do zagadnienia szkół zarządzania opisano specyficzne cechy nauk o zarządzaniu. Następnie syntetycznie omówiono najczęściej prezentowane w literaturze szkoły zarządzania, przywołując nazwiska ich przedstawicieli. W toku analizy publikacji poruszających kwestię szkół naukowych, w tym szkół zarządzania, zidentyfikowano kluczowe obszary problemowe związane z ich tworzeniem i rozwojem. Do kluczowych wniosków z przeprowadzonej analizy można zaliczyć: niedostatek źródeł literaturowych poświęconych kompleksowej analizie problematyki szkół zarządzania oraz istnienie wielu dylematów konstytuowania szkół zarządzania we współczesnych warunkach funkcjonowania i rozwoju dyscypliny nauk o zarządzaniu.
2022
1
STRONY
4-10
Percepcja otoczenia zewnętrznego a strategia innowacji przedsiębiorstwa
Agnieszka Sopińska
Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy sposób postrzegania otoczenia zewnętrznego (otoczenie przychylne vs neutralne vs wrogie) wpływa na rodzaj realizowanej przez przedsiębiorstwo strategii innowacji (strategia innowatora vs obrońcy vs analityka vs biernie reagującego)? Za podstawę do udzielenia odpowiedzi posłużyły badania 74 największych przedsiębiorstw działające na polskim rynku, które w ostatnich pięciu latach wprowadziły przynajmniej jedną innowację. Uzyskane wyniki nie potwierdziły statystycznie istotnych zależności pomiędzy zmiennymi, a pozwoliły jedynie na sformułowanie następujących spostrzeżeń: strategia analityka była relatywnie częściej realizowana w warunkach otoczenia wrogiego, niż w warunkach otoczenia przychylnego lub obojętnego; strategia obrońcy relatywnie częściej była realizowana przez przedsiębiorstwa postrzegające otoczenie jako przychylne, niż wrogie lub obojętne; strategia innowatora, niezależnie od sposobu postrzegania otoczenia, była najrzadziej wybieraną strategią innowacji wśród badanych podmiotów.
2022
2
STRONY
3-11
Przegląd głównych powodów działania, wizji oraz misji największych polskich firm prywatnych
Adam Kowalik
Wizja i misja stanowią jedno z ważniejszych instrumentów zarządzania. Poza misją i wizją coraz częściej przedsiębiorstwa definiują także swój główny powód działania (purpose). Celem niniejszej pracy jest opisanie czy i jak największe polskie przedsiębiorstwa prywatne formułują swoje powody działania, wizje i misje. W badaniu uwzględniono 100 największych polskich firm prywatnych według rankingu Forbes „Ranking 100 Największych Polskich Firm Prywatnych” z 2020 roku. Ustalono, że żadna firma nie posiadała na swojej stronie informacji o powodzie swojej działalności. Zidentyfikowano 16 firm, które komunikowały swoją wizję, z czego w 9 przypadkach była ona sformułowana poprawnie, a w 7 niepoprawnie. Misję komunikowało na swoich stronach internetowych 38 firm, przy czym w 22 przypadkach była ona sformułowana poprawnie, a w 16 niepoprawnie. Podano przykłady sformułowań wizji i misji uznanych za poprawne oraz niepoprawne. Zaproponowano także kierunki dalszych badań.
2022
3
STRONY
6-13
Cyfryzacja w przedsiębiorstwach turystycznych w warunkach COVID-19. Pozytywne i negatywne konsekwencje
Katarzyna Czernek-Marszałek, Paweł Piotrowski
Pandemia COVID-19 zmusiła przedsiębiorców do bardziej intensywnego wykorzystania różnego rodzaju narzędzi cyfryzacji. Jednym z sektorów najbardziej dotkniętych skutkami COVID-19 jest sektor turystyki. Celem artykułu jest wskazanie czy i w jaki sposób przyspieszenie procesów cyfryzacji, wywołane pandemią COVID-19, sprzyjało wykorzystaniu narzędzi cyfryzacji w przedsiębiorstwach sektora turystycznego oraz jak wpłynęło na ich funkcjonowanie. W tekście zaprezentowano wyniki badań jakościowych, zrealizowanych na przełomie grudnia 2021 i stycznia 2022 roku, w formie czterech grupowych wywiadów zogniskowanych przeprowadzonych z 22 reprezentantami różnych branż sektora turystyki. Badania pozwoliły zidentyfikować szereg pozytywnych i negatywnych konsekwencji stosowania rozwiązań cyfrowych w przedsiębiorstwach turystycznych w dobie pandemii COVID-19. Wśród skutków pozytywnych wymienić można np. poszerzenie rynku, utrzymanie kontaktu z klientami, zdobycie nowych kompetencji przez pracowników czy oszczędność zasobów. Wśród negatywnych konsekwencji wskazano m.in. wysoką niepewność generującą koszty, braki kadrowe, obniżenie ceny usług oraz negatywny wpływ pracy zdalnej na zdrowie psychiczne pracowników.
2022
4
STRONY
3-12
Reorientacja struktur modeli biznesu przedsiębiorstw wysokiego wzrostu w czasie pandemii COVID-19
Marlena Grabowska, Iwona Otola
Zasadniczym celem opracowania jest identyfikacja zmian adaptacyjnych elementów modeli biznesu przedsiębiorstw wysokiego wzrostu w czasie pandemii COVID-19. W rozważaniach teoretycznych skupiono się na identyfikacji przedsiębiorstw wysokiego wzrostu oraz zmianach w architekturze modeli biznesu zgodnej z założeniami koncepcyjnymi Business Model Canvas. Weryfikacja teoretyczna powyższych zagadnień pozwoliła na postawienie pytania badawczego: czy reorientacja w czasie pandemii COVID-19 elementów modeli biznesu pozwoliła badanym podmiotom na utrzymanie statusu przedsiębiorstwa szybkiego wzrostu? Badania empiryczne przeprowadzone zostały dwukrotnie w 150 przedsiębiorstwach wysokiego wzrostu. Na podstawie wyników uzyskanych w 2019 roku i 2021 roku w czasie trwania pandemii COVID-19, zidentyfikowano strukturę modeli biznesu badanych przedsiębiorstw, zgodną ze schematem Business Model Canvas. Na tej podstawie wskazano, iż podejmowane przez przedsiębiorstwa wysokiego wzrostu reorientacje elementów modeli biznesu mają na celu utrzymanie swojego statusu. 83,3?danych podmiotów pozostało przedsiębiorstwami wysokiego wzrostu.
2022
7
STRONY
3-10
Co estetyka może wnieść do teorii zarządzania?
Michał Szostak
Celem niniejszego artykułu jest krytyczny przegląd literatury z dziedziny zarządzania pod kątem wykorzystania teorii estetycznych. Punktem wyjściowym tej analizy jest metafora organizacji jako dzieła sztuki oraz teoria sytuacji estetycznej, która pozwoliła usystematyzować omawiane problemy na gruncie elementów: twórcy, dzieła, odbiorcy, świata realnego i świata wartości. Przeprowadzona analiza pozwala stwierdzić, iż zarządzanie może z powodzeniem czerpać z dorobku sztuki w postaci teorii estetycznych, ponieważ są to dziedziny podobne ze względu na przenikanie się wirtuozerii, artyzmu i kreatywności. Wydaje się, iż praktyczne wdrożenie „dobrego smaku” w procesie zarządzania może zmienić jakość zarówno procesu, jak i efektu zarządzania, tak jak w przypadku twórcy, którego celem jest umieszczenie wartości uniwersalnych w dziele, aby mogły one oddziaływać na odbiorców. Potencjał dalszych badań w tym zakresie jest wieloraki: od analizy motywów podejmowania działalności twórczej, roli inspiracji w tym procesie, przez bardziej podmiotowy stosunek do organizacji – nie tylko jako narzędzia realizującego określone cele, ale jako dzieła, nośnik wartości uniwersalnych, poprzez percepcję dzieła (organizacji), jako nośnika wartości.
2022
5
STRONY
3-10
Definicja przedsiębiorstwa rodzinnego z perspektywy logiki
Wojciech Popczyk, Alicja Winnicka-Popczyk
Zarządzanie przedsiębiorstwami rodzinnymi mogłoby stanowić młodą specjalność w dyscyplinie nauk o zarządzaniu pod warunkiem legitymizacji przez szeroko rozumiane środowisko akademickie dorobku badawczego i teoretycznego zgromadzonego do chwili obecnej. Najpoważniejszą przeszkodą w budowaniu paradygmatu naukowego młodej specjalności jest brak jednej, powszechnie akceptowalnej definicji przedsiębiorstwa rodzinnego. Artykuł ma charakter konceptualny a jego celem jest sformułowanie propozycji definiowania przedsiębiorstwa rodzinnego na miarę XXI wieku, zgodnie z zasadami logiki i w nawiązaniu do najlepszych praktyk nauki amerykańskiej w tym względzie.
2022
6
STRONY
3-11
Pomiar bezpieczeństwa psychologicznego na poziomie zespołów – narzędzie do zastosowania w przedsiębiorstwach funkcjonujących na polskim rynku
Izabella Steinerowska-Streb
W artykule zaprezentowane zostały wyniki badania, którego celem było rozpoznanie, czy po przetłumaczeniu na język polski narzędzie A.C. Edmondson (1999) do pomiaru bezpieczeństwa psychologicznego w organizacjach na poziomie zespołu może być zastosowane w przedsiębiorstwach funkcjonujących na polskim rynku. Realizacja tego celu została osiągnięta w oparciu o walidację polskiej wersji tego narzędzia. Wyniki przeprowadzonej analizy statystycznej dowodzą, że przedstawiona w artykule polskojęzyczna wersja narzędzia A.C. Edmondson (1999) spełnia wszystkie kryteria walidacji. Może ona być zatem wykorzystywana w polskich warunkach rynkowych. Dzięki temu narzędziu przedsiębiorstwa funkcjonujące w Polsce mogą monitorować bezpieczeństwo psychologiczne na poziomie zespołów i wprowadzać działania korygujące w przypadku, gdy będzie to potrzebne.
2022
8
STRONY
6-13
Wielokulturowe zasady tworzenia innowacyjnego profilu marketera: zastosowanie polskich doświadczeń w Ukrainie
Viacheslav Chebotarov, Iegor Chebotarov, Beata Glinkowska-Krauze, Tomasz Czapla, Stanisław Brzeziński
Celem artykułu jest wypracowanie standardów dotyczących szkoleń, przygotowujących ukraińskich marketerów do pracy w wielokulturowym środowisku. Zawarte w opracowaniu wnioski oparte są na analizie przedmiotowej literatury i na doświadczeniach Polski w zakresie szkoleń i treści przedmiotów na uczelniach o profilu menedżerskim. Artykuł stanowi naukową dyskusję w zakresie organizacyjnego, metodologicznego i dydaktycznego wsparcia w procesie kształtowania międzykulturowych kompetencji przyszłych marketerów w Ukrainie. Celem badań empirycznych było wypracowanie propozycji treści kształcenia ukraińskich studentów studiów licencjackich i magisterskich dla kształtowania „innowacyjnego profilu marketerów” i wzmacniania ich konkurencyjności na krajowych i zagranicznych rynkach pracy. Wkład autorów w rozwój problemu polega na opracowaniu definicji „profilu marketingowego” oraz na uzasadnieniu uwzględnienia zagadnienia wielokulturowości w procesie kształcenia ukraińskich marketerów. Analizę poruszonego problemu oraz wnioskowanie ułatwia doświadczenie ukraińskich autorów opracowania, związane z realizacją programu visiting professor w Polsce oraz doświadczenia wszystkich autorów w realizacji wspólnych ukraińsko-polskich i ukraińsko-niemieckich projektów badawczych z zakresu internacjonalizacji przedsiębiorstw i międzynarodowej ekonomii. Współpraca między naukowcami ukraińskimi i polskimi (od 2016 roku) stała się podstawą do zgromadzenia odpowiedniego materiału empirycznego. Aby znaleźć odpowiedź na poruszane w opracowaniu problemy badawcze przeanalizowano istotę i zakres wymagań edukacyjnych i kwalifikacyjnych dla osiągnięcia efektów uczenia polskich marketerów oraz zasady europejskich doświadczeń w kształtowaniu takich kompetencji. Wyniki badań mogą być pomocne dla nauczycieli placówek oświatowych w realizacji działań edukacyjnych w ramach specjalności „Marketing”, studentów, dydaktyków oraz praktyków, zwłaszcza tych prowadzących działalność handlową i usługową.
2022
9
STRONY
6-13
Wpływ luzów organizacyjnych na konkurencyjność przedsiębiorstw z uwzględnieniem moderacji otoczenia
Grzegorz Głód, Ewa Raczyńska
Luzy organizacyjne tworzą istotny potencjał i mogą stanowić kluczowy czynnik budujący przewagę konkurencyjną przedsiębiorstwa. Artykuł zawiera przegląd literatury przedmiotu w podejmowanym obszarze badawczym, który stanowił podstawę przeprowadzonych badań empirycznych. Badania te zostały zrealizowane na grupie 422 polskich przedsiębiorstw. Celem analiz wyników w zakresie przeprowadzonych badań było określenie jak luzy organizacyjne wpływają na konkurencyjność badanych organizacji uwzględniając moderacyjną rolę otoczenia. Weryfikację hipotez badawczych przeprowadzono z wykorzystaniem podstawowych narzędzi statystycznych oraz modeli regresji liniowych. Na tej podstawie sformułowano rekomendacje o charakterze teoretycznym i praktycznym.
2022
10
STRONY
3-10